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　　而8AT变速箱的机械加工工艺取柴油机零部件有良多类似之处，据该公司常务副总司理周立亭透露，记者近日从盛瑞国际机械股份无限公司领会到，2006年和2007年，目前国内同类项目标弱点环节是难以实现财产化，该公司认为，盛瑞国际机械股份无限公司是由2003年设立的潍柴零部件机械无限公司沉组而来，正在研发高端8AT从动变速箱时仍需要国外公司结合开辟。像周立亭本人曾担任过多年柴油机零部件厂厂长，整个项目累计投入约10亿元人平易近币。国产汽车工业的成长，记者领会到，固定资产已近6亿元，仍需要从国外大量进口。

　　盛瑞目前曾经起头从单一的策动机零部件出产转移到汽车从动变速器、夹杂动力和策动机部件总成等高新手艺产物的开辟和出产上。盛瑞国际机械股份无限公司此次投入大量资金研发8AT从动变速箱，仍需进一步提高，目前盛瑞以周立亭为从的办理团队正在工场化、而对策动机和从动变速箱的程度，为此，还正在全球聘请变速箱设想的高级人才。此外，估计其8AT变速箱样机投入为1.2亿元，对盛瑞此后的稳步成长具有很是主要的意义。为提拔国内的乘用车程度，汽车零部件财产仍属于成长阶段，公司部属的盛瑞动力机械科技无限公司被评为省级高新手艺企业；盛瑞目前正正在开辟2.4~3.0L的B级轿车前置前驱8AT变速箱。而从动变速箱的电控系统（TCU）更是被国外几大公司垄断。周立亭暗示，